Płaca minimalna 2024 – rząd przedstawił propozycję. Jak potwierdziła Marlena Maląg, minister rodziny i polityki społecznej, rząd chce, aby minimalne wynagrodzenie w 2024 r. wyniosło powyżej 4 tysięcy złotych. Od 1 stycznia 2024 roku propozycja rządu opiewa na kwotę 4242 zł miesięcznie a stawka godzinowa ma być podwyższona do 1. Rozliczenie wynagrodzenia wg zasad określonych we francuskim układzie zbiorowym. Minimalna stawka godzinowa uzależniona od „kategorii” pracownika, w przypadku kierowcy wysokość stawki wynosi od 9,68€ do 10,00€; Dodatek stażowy, który w zależności od długości pracy w danym przedsiębiorstwie wynosi do 8%; Dodatek z tytułu w lipcu 2023 roku płaca minimalna zostanie podwyższona do kwoty 3600 zł brutto, co oznacza wzrost o 590 zł w stosunku do 2022 roku. Płaca minimalna 2023 - ile na rękę dostanie pracownik? Biorąc pod uwagę dwie powyższe kwoty, średnia minimalna pensja za pracę w 2023 wyniesie 3545 zł brutto. Pracownik na rękę dostanie około 2747 Aktualności. Płaca minimalna w 2023 roku wyższa o 740 zł? Wzrost o ponad 20%. Rada Ministrów do 15 czerwca ma czas na przedstawienie swojej oficjalnej propozycji wysokości minimalnego wynagrodzenia w 2023 roku. Już teraz wiemy jednak, że ze względu na poziom inflacji podwyżka nie będzie mała. Może wynieść nawet 740 zł i W pierwszej połowie 2023 roku minimalna w Turcji wynosiła 8505,80 TRL netto ale od 1 lipca 2023 została po raz kolejny gwałtownie podniesiona. Od połowy 2023 roku płaca minimalna w Turcji netto wynosi aż aż 11 402,32 TRL czyli około 1753 złotych. Jak widać nie każdego Turka stać na wynajem samochodu. Zarobki we Francji – minimalna krajowa. We Francji, jak w wielu europejskich krajach, obowiązuje wynagrodzenie minimalne. Oznacza to, że pracodawca nie może zapłacić mniej, ale może oczywiście zapłacić za wykonywaną pracę więcej. W 2023 roku minimalna płaca dla francuskich pracowników wynosi 1709,28 euro brutto za miesiąc. 48FJQ. Płaca minimalna w Europie jest zróżnicowana w zależności od kraju. Jest to aspekt, którego nie można pominąć przy zgłaszaniu pracowników do pracy w danym państwie. Dotyczy to na przykład kierowców. Dla firmy transportowej oddelegowanie kierowcy do danego kraju wiąże się z komplikacjami przy rozliczeniu oraz skomplikowaną kierowców we FrancjiWe Francji płacę minimalną określa rozporządzenie o nazwie Loi Macron. Od czasu do czasu w ustawie zachodzą zmiany, które zobowiązani jesteśmy śledzić, zwłaszcza jeśli prowadzimy firmę kodeksu transportu drogowego we Francji wprowadzono kilka poprawek (artykuły L. 1331-1 do L. 1331-3 i artykuły R. 1331-1 do R. 1331-11), dotyczących sektora transportu drogowego, odnoszących się do delegowanych pracowników. Zmiana przepisów o płacy minimalnej w danym państwie za każdym razem wpływa i komplikuje sytuację firm transportowych, działających w innych płacy minimalnej we Francji a polskie firmy transportoweZmiana przepisów oddziałuje na polskie firmy transportowe całkowitą modyfikacją sposób rozliczenia pracowników. Zgodnie z Loi Macron każde przedsiębiorstwo zobowiązane jest do:wyznaczenia przedstawiciela transportu na terenie Francji,zgłoszenia swoich kierowców w formie elektronicznej przez stronę internetową,wystawienia aneksu do umowy o pracę w języku francuskim,ewidencji wjazdów, wyjazdów, godzin pracy i nadgodzin,rozliczania płacy minimalnej we Francji z dowodem wypłaconego wynagrodzenia za okres pracy,posiadania aktualnego ubezpieczenia wymogów płacy minimalnej we Francji w praktyceWszelkiego typu formy zatrudnienia obowiązujące w Polsce powinny być zamienione na umowę o pracę na czas pobytu we tygodniowa pracy to 35 godzin. Do czasu pracy nie wlicza się pracę między 35 a 43 godziną należny jest 25% dodatek do pensji w rozliczeniu w wysokości 50% do pensji przysługuje za pracę między 152 a 186 rozliczeniowy może wynosić maksymalnie 3 wynagrodzenia odbywa się raz w miesiącu (do ostatniego dnia roboczego).Wszelkie godziny nadliczbowe stanowią dodatek do rozliczania francuskiej płacy minimalnejMinimalna stawka godzinowa wynosi od 9,68 do 10 stażowy, w zależności od długości pracy wynosi 8% dodatek z tytułu pracy w godzinach dodatek z tytułu pracy w niedzielę i świętaDieta z tytułu delegacji wynosi 55,92 się do powyższych zasad, ogłoszonych 11 lipca, może skutkować nałożeniem kar i sankcji przez wprowadzenia nowych zasad rozliczaniaNowe przepisy na terenie Francji zostały wprowadzone głównie po to, aby przeciwdziałać częstym wykroczeniom i nieprawidłowościom jak nielegalna konkurencja oraz działanie na niekorzyść innych firm. Zmiana rozliczania płacy minimalnej miała również dać pracownikom większą swobodę w dostępie do informacji o ich prawach oraz obowiązkach. Uwaga! W związku z wejściem w życie od 2 lutego 2022 r. przepisów Pakietu mobilności artykuł jest nieaktualny i ma jedynie charakter historyczny. Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą rozliczania płac zagranicznych (sektorowych) w transporcie drogowym, w tym również płacy zagranicznej na terenie Francji. Płaca minimalna we Francji – rejestracja firmy w nowym systemie SIPSI Wykonując przewozy na terenie Francji należy wypełnić obowiązek rejestracji pracowników, podlegających francuskiej płacy minimalnej (Loi Macron) poprzez portal SIPSI. Szczegółowa procedura zgłoszenia została przedstawiona w prezentacji lub w wersji PDF. zgłoszenie SIPSI Rejestracja w nowym systemie SIPSI od 18-07-2019 Od dnia 30 listopada 2017 r. działa w Polsce system KREPTD. Jeżeli firmie został już przypisany numer referencyjny, należy go wpisać w pole Références d’immatriculation au registre électronique national des entreprises de transport par route prévu par l’article 16 du règlement européen (CE) n° 1071/2009 du 21 octobre 2009. Numer referencyjny można uzyskać poprzez stronę KREPTD. Płaca minimalna we Francji – aktualne stawki Wykaz aktualnych stawek można znaleźć na oficjalnej stronie z wytycznymi. Stawki te mogą podlegać zmianą w związku z czym należy na bieżąco monitorować ich zgodnie z praktyką kontroli we Francji, kierowcy ciągników siodłowych klasyfikowani są przez służby francuskie w grupie 150M, a więc ich stawka godzinowa wynosi 10,39 EUR. Kierowcy BUS-ów do 3,5 t natomiast powinni być zaszeregowani według klasy 118M, należy więc im wypłacić EUR za godzinę pracy. Czy do Loi Macron zgłaszamy pracowników i zleceniobiorców? Wykonując przewozy na terenie Francji objęte obowiązkiem rozliczenia płacy minimalnej, tj. kabotaż oraz przewozy z/do Francji należy zgłosić pracowników. Jedynie osoby wykonujące transport na własny rachunek nie podlegają obowiązkowi zgłoszenia. Osoba taka musi udowodnić, że jest samodzielnym podmiotem na podstawie danych zawartych w licencji lub wpisu do CEIDG lub KRS. Zaleca się przetłumaczenie na język francuski dokumentów rejestrowych przedsiębiorstwa. Kierowca nie musi posiadać dokumentacji rozliczeniowej oraz potwierdzenia wypłaty wynagrodzenia. Obowiązkowe jest jednak przekazanie podpisanego zgłoszenia w formie papierowej. Nie ma również potrzeby każdorazowego zgłaszania kierowców, formularz internetowy może posłużyć do zgłoszenia kierowców raz na 6 miesięcy. Jednocześnie zgłoszenie nie oznacza deklaracji, że będziemy wykonywać przewozy na terenie Francji przez 6 miesięcy. Musimy natomiast przekazać kierowcy indywidualną kartę, na której będzie zapisywał czas pracy w Francji. Ponadto właściwe jest również dokonanie zmian w umowach z kierowcami oraz prowadzenia rejestru oraz rozliczeń pracy we Francji. Czy płaca minimalna we Francji może być rozliczona w oparciu diety i ryczałt noclegowy ? Do płacy minimalnej we Francji nie są brane pod uwagę jakiekolwiek kwoty wypłacane tytułem zwrotu kosztów, takie jak koszty przejazdów, zakwaterowania lub wyżywienia, także jeśli mają one charakter ryczałtowy. Wskazane ogólne stwierdzenie niestety nie posiada jednolitej interpretacji. Jednocześnie w przypadku ogólnego wynagrodzenia ryczałtowego, pracodawca składa na własną odpowiedzialność deklarację określającą część wynagrodzenia odpowiadającą zwrotowi kosztów zakwaterowania, posiłków oraz – jeżeli dotyczy – także kosztów przejazdów. Ponadto, część wynagrodzenia ryczałtowego, którą pracodawca uważa za odpowiadającą posiłkom pracownika musi zostać wyceniona w sposób obiektywny i możliwy do uzasadnienia w razie kontroli. Ustalając wskazaną kwotę, którą pracodawca chciałby wydzielić z wypłaconego dodatku ryczałtowego z tytułu pracy na terenie Francji może posłużyć się porozumieniem zbiorowym dotyczącym transportu drogowego we Francji. Dokonując kalkulacji należy również brać pod uwagę, że kierowca który wykonuje odpoczynki w pojeździe powinien rzeczywiście mieć możliwość wyboru innego miejsca zakwaterowania. Zasadne staje się więc pobranie od kierowców oświadczenia, że dobrowolnie zgadzają się wykonywać odpoczynki dobowe w kabinie pojazdu. Tym samym, jeżeli przewoźnik uzyska zgodę pracownika na odpoczynki w samochodzie może dokonać wyodrębnienia części kwoty diet przeznaczonej na wyżywienia. Ewidencja czasu pracy na potrzeby płacy minimalnej we Francji (Loi Macron) Nie ma wzoru dokumentów dotyczących ewidencjonowania czasu pracy na terenie Francji. Zasadniczo to przewoźnik określa czas pracy swojego pracownika na terenie Francji, wykorzystując wszystkie dostępne mu środki. Można więc się posłużyć danymi z kart drogowych, GPS, kart drogowych oraz ewidencji papierowych. Szczegółowa rejestracja rozpoczęcia, zakończenia i przerw w pracy nie będzie w tym przypadku konieczna, choć będzie znaczącym uzupełnieniem zebranych danych. Kursy walut, a płaca minimalna we Francji (Loi Macron) Przeliczenie na euro wartości wynagrodzenia wypłacanego w innej walucie powinno zostać przeprowadzone na podstawie ostatniego kursu odniesienia ogłaszanego przez Europejski Bank Centralny w pierwszym dniu okresu oddelegowania. Firma może wykorzystać kurs na okres półroczny lub krótszy okres. Składniki wynagrodzenia Zgodnie z postanowieniami punktu 7 artykułu 3 dyrektywy 96/71/WE z dnia 16 grudnia 1996 roku, elementami uwzględnianymi przy wyliczaniu płacy minimalnej we Francji mogą być następujące składniki: wynagrodzenie; wynagrodzenie dodatkowe za pracę w godzinach nadliczbowych; dodatki do wynagrodzenia (na przykład premia za staż pracy); premie związane z oddelegowaniem (na przykład za rozłąkę i związane z zamieszkaniem w innym kraju); świadczenia w naturze. Co obejmuje płaca minimalna we Francji ? W nawiązaniu do artykułu 3§1 dyrektywy 96/71/WE z 16 grudnia 1996 r., postanowienia artykułu L. 1262-4 kodeksu pracy stanowią, że elementy brane pod uwagę przy obliczaniu wynagrodzenia minimalnego we Francji uwzględniane są następujące składniki: wynagrodzenie minimalne (godzinowe lub miesięczne); wynagrodzenie dodatkowe za pracę w godzinach nadliczbowych, dodatki określone obowiązującymi przepisami lub postanowieniami zawartej umowy. Należy również pamiętać, że we Francji wynagradzane są jedynie godziny pracy. W szczególnym przypadku gdy kierowcy jadą w ramach załogi podwójnej, czas niepoświęcony przez drugiego kierowcę na prowadzenie pojazdu podczas jazdy (dyżur) jest wynagradzany w 100 %. Płaca minimalna we Francji – zasady rozliczenia W odmiennym zakresie, niż w Niemczech, we Francji należy się pracownikowi nie tylko wynagrodzenie za godziny związane z normą lecz również za nadgodziny. O ile kwestia naliczenia samego czasu pracy we Francji raczej nie jest kłopotliwa, o tyle problem dotyczy nadgodzin. Zgodnie z nowelizacją kodeksu pracy został zachowany 35 godzinny tydzień pracy z normą dobową wynoszącą 7 godzin. Za przekroczenia godzin pracy pracownikowi należy się wynagrodzenie za nadgodziny. Standardowa zasada to: 25 % za pierwsze osiem nadgodzin w tygodniu, 50 % za każdą kolejną nadgodzinę. Sam czas pracy, analogicznie jak w Milog obejmuje czas jazdy, innej pracy, faktycznej dyspozycji, co wynika z dyrektywy 2002/15/WE. Zgodnie z przepisami francuskimi minimalny okres odpoczynku wynosi 11 godzin (możliwość skrócenia do 9). Kwestia dotycząca ogólnego rozliczania czasu pracy kierowców została wskazana w dekrecie 83-40 będącym analogią do naszej ustawy o czasie pracy kierowców. Zgodnie ze wskazanym dekretem zostało określone, że należy: wyliczyć odstęp między dwoma kolejnymi okresami dziennego odpoczynku lub między tygodniowym odpoczynkiem i dziennym okresem odpoczynku bezpośrednio przed lub po nim. Szacowanie amplitudy polega więc na kalkulacji liczby godzin, które upłyneły pomiędzy dwoma odpoczynkami dobowymi lub dobowym tygodniowym. Wynik obliczony zgodnie z pierwszym punktem dla każdego tygodnia, sumujemy za okres całego miesiąca, a następnie powinniśmy pomnożyć przez 0,75. Wynik obliczony zgodnie z pierwszym punktem 1 pomniejszamy o 63. Porównujemy wartości i wybieramy tą większą. Czas pracy pomniejszmy o wartość wybraną w pkt. 4. Jeżeli obliczona powyżej wartość znajduje się w przedziale od 12 godzin i 14 godzin to pracownik jest uprawniony do rekompensaty wynoszącej 65% stawki godzinowej kierowcy. Powyżej 14 godzin płacimy 100 %. Przykład pokazujący jak rozliczana jest płaca minimalna we Francji: Kierowca pracował 202 godziny w miesiącu. Skumulowana wartość jego pracy wynosiła zgodnie z art. 6 dekretu 280 godziny. 280 h * 0,75 = 210 Od 273 h odejmujemy 63 h = 217 Jeżeli wartość z pkt. 3 jest mniejsza niż ta z pkt. 4 to przyjmujemy wartość pkt. 4 Od wartości z pkt 4 217 h odejmujemy rzeczywisty czas pracy tj. 202 h. Otrzymujemy 15 godzin, które stanowią rekompensatę. Jeżeli obliczona powyżej znajduje się w przedziale powyżej 14 godzin więc musimy wypłacić dodatek za 2 godziny 65% stawki i za 1 godz 100 % stawki. Powyższe wynika z tego, że normalny zakres dnia pracy nie powinien przekraczać 12 godzin. Więc każda godzina więcej stanowi tzw. “ponad zakres”. Tabela 1. Zakresy pracy kierowców międzynarodowych WyszczególnionoKierowca międzynarodowy Pensum podstawowe43 / tydzień i 559h / kwartał Maksymalna dzienny zakres pracy12 Tygodniowy zakres pracy56 Maksymalna zakres pracy w kwartale689 h Przedstawiciel we Francji Zgodnie z przedstawionym FAQ nie ma szczególnych wytycznych co do przedstawiciela we Francji. Ogólnie jest to osoba przechowująca dane dotyczące rozliczenia płacy minimalnej. Może być to osoba fizyczna lub firma. Może to być również upoważniony pracownik firmy. Kontakt może się odbywać w sposób elektroniczny i nie wymaga się przechowywania dokumentacji w postaci papierowej. Przedstawiciel przechowuje wszelkie dokumenty przez okres 18 miesięcy po zakończeniu wykonywania działalności na podlegającej płacy minimalnej we Francji. Przedstawiciel powinien posiadać numer SIRET. Skorzystaj z naszej oferty przedstawiciela we Francji. Źródła: (wzory i FAQ) (zasady wyliczania płacy kierowców na terenie Francji). Aktualności Płaca minimalna we Francji 2020. Ile wynosi nowa stawka? Od 1 stycznia 2020 r. we Francji wzrosła płaca minimalna (SMIC) dla kierowców zawodowych. Stawki wzrosły w przypadku wszystkich grup zawodowych kierowców. Władze Francji podniosły stawki godzinowe płacy minimalnej dla pracowników delegowanych w kategoriach 118M-138M (kierowcy pojazdów o dmc do 3,5 tony, kierowcy pojazdów ciężarowych o dmc od 3,5 do 11 ton, kierowcy pojazdów ciężarowych o dmc od 11 do 19 ton oraz kierowcy pojazdów ciężarowych o dmc powyżej 19 ton). Podwyżka wynagrodzenia dla kierowców we Francji w 2020 r. Współczynnik Stawka godzinowa, w euro Nowozatrudniony Po 2 latach stażu Po 5 latach stażu Po 10 latach stażu Po 15 latach stażu 118-138M 10,15 10,35 10,55 10,75 10,96 150M (wysoko wykwalifikowany kierowca pojazdów ciężarowych 10,39 10,59 10,80 11,01 11,22 Warto zaznaczyć, że staż pracy liczony jest na podstawie zatrudnienia w jednej firmie (która zatrudnia pracownika aktualnie). Dodatki do wynagrodzenia we Francji Zwiększenie stawki minimalnej to nie jedyna składowa, której wartość zmieniła się wraz z nadejściem 2020 roku. Dodatek za pracę w dni wolne i święta Należy pamiętać, że do wskazanej powyżej stawki godzinowej należy doliczyć także dopłatę dniówki za pracę w dzień wolny do pracy - w niedziele i święta. W odróżnieniu od płacy minimalnej, wartość tego dodatku zmalała o - 28 proc. w przypadku pracy mniej niż 3 godziny, - o 17 proc. w przypadku pracy powyżej 3 godzin. Dopłaty w 2020 roku wyglądają więc następująco: 10,22 euro dziennie za pracę poniżej 3 godzin oraz 23,77 euro dziennie za pracę powyżej 3 godzin. Dodatek za staż pracy Do minimalnej stawki godzinowej każdego kierowcy przy naliczaniu wynagrodzenia należy również wziąć pod uwagę dodatek za lata przepracowane w zakładzie pracy. Zmiany wyglądają następująco: Staż zakładowy Wysokość dodatku 2019 Wysokość dodatku 2020 po 2 latach 2 proc. 2 proc. po 5 latach 6 proc 4 proc. po 10 latach 8 proc. 6 proc. po 15 latach 10 proc. 8 proc. Rozliczanie nadgodzin Wyliczenie płatności za nadgodziny za pracę kierowców na terenie Francji zależy od kilku czynników. Wygląda to następująco: Rodzaj rozliczenia Godziny pracy Wynagrodzenie Rozliczenia tygodniowe od 36 do 43 płatność za godzinę + 25 proc. powyżej 43 płatność za godzinę + 50 proc. Rozliczenia miesięczne od 152 do 186 płatność za godzinę + 25 proc. powyżej 186 płatność za godzinę + 50 proc. Delegowany czy nie? W Niemczech, Holandii, Belgii, Austrii, we Włoszech i Francji, a także w Norwegii i Finlandii nie ma to znaczenia. Tamtejsi urzędnicy za nic mają mobilny charakter pracy. Jeśli kierowca realizuje międzynarodowe przewozy drogowe, to ma zarabiać minimalne wynagrodzenie obowiązujące w danym kraju. Nawet jeśli spędza w innym państwie EU niż rodzime zaledwie kilka godzin. Bezpieczeństwo właściwego rozliczenia płacy minimalnej jest istotne w przypadku kontroli, gdyż na przykład ustawa MiLoG przewiduje aż do 500 tysięcy euro kary. Ogólnopolskie Centrum Rozliczania Kierowców (OCRK) podpowiada, jak jej uniknąć. Kim jest pracownik delegowany? Dyrektywa 96/71/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 16 grudnia 1996 r. dotycząca delegowania pracowników w ramach świadczenia usług. To ten akt prawny określa pracownika delegowanego jako zatrudnionego, który przez ograniczony czas wykonuje swoją pracę na terytorium innego państwa członkowskiego, niż to, w którym zwyczajowo pracuje. Na podstawie przepisów unijnych każdy pracownik ma prawo otrzymywania od pracodawcy wynagrodzenia co najmniej w wysokości płacy minimalnej państwa przyjmującego. Czy kierowca może być pracownikiem delegowanym? Do momentu wprowadzenia pakietu mobilności dyrektywa 96/71/WE ma zastosowanie także do kierowców. Mimo mobilnego charakteru pracy kierowcy, przedsiębiorca powinien zapewnić co najmniej minimalne stawki wynagrodzenia pracownikowi wykonującemu pracę w państwie przyjmującym. Pod płacę minimalną podlegają przewozy kabotażowe, natomiast wyjęte spod tych obowiązków są przejazdy tranzytowe. W przypadku przewozów międzynarodowych z załadunkiem lub rozładunkiem w innym kraju to, czy dany przewóz podlega pod obowiązek wypłaty płacy minimalnej państwa przyjmującego, określa ten kraj w opublikowanych na dedykowanej stronie wytycznych – mówi Bartłomiej Zgudziak, ekspert ds. analiz i rozliczeń z PROMOCJA Ważne dla przedsiębiorcy i kierowcy. Do zagranicznej płacy minimalnej możemy wliczyć premie, ryczałt za nocleg oraz wynagrodzenie zasadnicze, które wypłacane jest za ogólną pracę kierowcy bez znaczenia, w jakim kraju jest wykonywana. Wynagrodzenie to może być zaliczane do zagranicznych minimalnych płac proporcjonalnie do godzin pracy w danym kraju. – Pozostałe składniki wynagrodzenia oraz dieta z tytułu podróży służbowej mogą być zaliczane do zagranicznej płacy minimalnej, ale tylko jeżeli dane państwo pozwoli na taką praktykę. Najczęściej stanowiska te publikowane są na stworzonych w tym celu platformach internetowych, w wytycznych dotyczących zasad rozliczania płacy minimalnej dla pracowników delegowanych. Obowiązek pełnego i jasnego dostępu do tych informacji wynika z Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/67/UE z dnia 15 maja 2014 r. – dodaje ekspert OCRK. Płaca minimalna niemiecka Do płacy minimalnej niemieckiej, oprócz opisanych wyżej składników, zaliczane są dodatki, takie jak dyżur oraz nadgodziny wypracowane na terytorium Niemiec. Obok wynagrodzenia do płacy zaliczana jest dieta pomniejszona o 8,37 € (zgodnie z niemieckim rozporządzeniem o ubezpieczeniu społecznym). Warto także zwrócić uwagę, iż sam czas pracy na terenie Niemiec nie jest wyznacznikiem wysokości wyrównania, jakie zostanie wyliczone kierowcy. Istotnym czynnikiem jest także jego ogólny pobyt na terytorium tego kraju. Podczas przebywania w Niemczech kierowca będzie otrzymywał diety i ryczałty z tytułu zagranicznej podróży służbowej, które będą częścią płacy minimalnej, odpowiednio pomniejszając dopłaty. Wyższa dieta zagraniczna zwiększa należności kierowcy z tytułu podróży służbowej, które są wolne od podatku i składek ZUS do wysokości limitów ustalonych w Rozporządzeniu Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 stycznia 2013 r. w sprawie należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce sfery budżetowej z tytułu podróży służbowej. Wyrównania do zagranicznych minimalnych płac są wynagrodzeniem pracownika w związku z czym podlegają opodatkowaniu oraz składkom ZUS. Należne wynagrodzenie minimalne za czas pracy na terenie Niemiec może wynieść: 8:00 h x 9,19 € = 73,52 € Wypłacone Polskie wynagrodzenie: Stawka godzinowa pracownika (3 € x 8:00 h) = 24 Dieta (czas pobytu w Niemczech 19:00 h) = 49 € Potracenie SVeV na wyżywienie – 8,37 € 1 ryczałt za nocleg w Niemczech = 37,5 € RAZEM = 102,13 € Wyrównanie do minimalnej niemieckiej = 73,52 € – 102,13 €. W analizowanym przykładzie przedsiębiorca wypłacił wyższe wynagrodzenie niż to, wynikające z ustawy niemieckiej, w związku z czym nie musi niczego wyrównywać kierowcy. Płaca minimalna francuska. Do minimalnej płacy we Francji zaliczane jest wynagrodzenie zasadnicze kierowcy oraz wypłacane dodatki za godziny nocne (tylko w przewozie rzeczy), godziny nadliczbowe i dyżury. Ponadto, przy poprawnym zapisie oraz argumentacji, częścią francuskiej płacy minimalnej może być ryczałt za nocleg. Sposób w jaki premia będzie zaliczana, zależy od jej przeznaczenia. Rozliczenie minimalnej płacy we Francji zgodnie z wytycznymi ma opierać się na francuskim kodeksie transportowym. Wysokość minimalnej stawki we Francji zależna jest od prowadzonego pojazdu, kwalifikacji kierowcy oraz rodzaju wykonywanych tras. Wyliczając minimalne wynagrodzenie należy wziąć pod uwagę szereg dodatków, o których mówią francuskie przepisy, takich jak dodatki: stażowe, za pracę w nadgodzinach, za pracę w niedzielę i święta, za pracę w porze nocnej i amplitudy. Optymalizacja kluczem do oszczędności. “Bardzo istotne jest, aby wyliczenia wyrównań były wykonane prawidłowo, ponieważ za niedopełnienie tego obowiązku grożą przewoźnikowi dotkliwe kary. Zgodnie z Ustawą o regulacji ogólnej płacy minimalnej (Ustawa o płacy minimalnej – MiLoG), Rozdz. 3 § 21 (3) – naruszenie przepisów w przypadkach opisanych w ustępie 1 punkt 9 oraz w ustępie 2 może być ukarane grzywną wysokości do pięciuset tysięcy euro, w pozostałych przypadkach grzywną w wysokości do trzydziestu tysięcy euro” – wyjaśnia ekspert. “Jednak nie należy rezygnować z optymalizacji rozliczeń. Takie działanie, oparte o doświadczenie i znajomość przepisów, pozwala do maksimum ograniczyć koszty przedsiębiorstwa w zakresie wypłat wyrównań. Odpowiednio dobrane należności z tytułu podróży służbowej pozwalają przedsiębiorcy ograniczać koszty związane z wynagrodzeniem kierowcy przy jednoczesnym utrzymaniu poziomu wypłaty „na rękę” kierowcy. Delegacje do limitów rozporządzenia są wolne od podatku i składek ZUS oraz jednocześnie będą wliczane do minimalnych płac (to w jakiej części, zależy od danego kraju), ograniczając możliwe dopłaty. Warto więc pytać specjalistów, którzy są na bieżąco ze wszystkimi regulacjami obowiązującymi w krajach Wspólnoty” – dodaje Bartłomiej Zgudziak z OCRK. Nowy rok już tradycyjnie przynosi podwyżkę stawek płacy minimalnych we Francji, Niemczech, Holandii, Norwegii oraz w Polsce. Przedstawiamy zestawienie ostatnich zmian. FRANCJA – płaca minimalna Od we Francji ogólna stawka płacy minimalnej (tzw. SMIC) wzrosła na 10,03 euro. W związku z tym, wszystkie stawki, które do tej pory były niższe (np. ta dla kierowców pojazdów <3,5 tony, wynosząca 9,92 euro) trzeba od początku roku zastąpić nową stawką ogólną. Poniżej tabela z aktualnymi stawkami dla przewozu rzeczy. Stawki dla przewozów osób nie uległy zmianie, ponieważ już przed końcem roku wynosiły więcej niż ogólna stawka płacy minimalnej. NIEMCY – płaca minimalna i SvEV 20 listopada 2018 r. w Federalnym Dzienniku Ustaw ogłoszono Drugie Rozporządzenie w sprawie minimalnych wynagrodzeń, z którego wynika wzrost ustawowej płacy minimalnej do 9,19 euro od 1 stycznia 2019 r., a w związku z dobrą koniunkturą minimalna stawka godzinowa od 2020 r. ma wynieść 9,35 euro. Równolegle do zmiany minimalnego wynagrodzenia, 19 października 2018 r. Rada Federalna Niemiec zaakceptowała nowe stawki świadczeń wynikające z rozporządzenia SvEV. Nowe stawki świadczeń będą wynosić 251 euro na wyżywienie oraz 231 euro na zakwaterowanie. W przeliczeniu na dzień jest to odpowiednio 8,37 euro oraz 7,70 euro i takie wartości należy uwzględnić przy zaliczaniu polskich świadczeń na poczet płacy minimalnej na terytorium Niemiec od 1 stycznia 2019 roku. HOLANDIA – płaca minimalna Od początku 2019 roku obowiązuje nowa ogólna stawka płacy minimalnej wynosząca 9,33 euro. NORWEGIA – płaca minimalna W rozliczeniach od grudnia 2018 roku należy uwzględnić nową stawkę wynagrodzenia minimalnego wynoszącą 171,45 koron norweskich. POLSKA – płaca minimalna Płaca minimalna w Polsce w 2019 roku będzie obowiązywać w zależności od rodzaju umowy: umowy o pracę – 2250 zł za miesiąc. Do płacy minimalnej podobnie jak w poprzednim roku nie można zaliczać m. in. godzin nadliczbowych oraz dodatków za godziny nocne; inne umowy – 14,70 zł za godzinę pracy. Od 2017 roku obowiązuje godzinowa stawka płacy minimalnej którą należy stosować do umów zlecenie oraz tzw. samozatrudnionych. Terminy ważności zgłoszeń Wraz z końcem roku, skończyły się terminy ważności wielu zgłoszeń kierowców, szczególnie we Francji, Niemczech czy Austrii, gdzie ważne są przez okres do 6 miesięcy. W nowym roku dobrze zweryfikować czy zgłoszenie kierowcy do pracy w tych krajach nie uległo przeterminowaniu. Nowe stawki w rozliczeniach Klienci OCRK nie muszą oczywiście martwić się o aktualizację stawek. Powyższe stawki zostaną automatycznie uwzględnione w rozliczeniach przygotowywanych przez OCRK.

minimalna płaca we francji 2019